Części + zagadka :)

czerwiec 16th, 2017 by RaF
Kategoria: 1962, Orginal Ersatzteile, Techniczne

Środkowa sekcja obudowy skrzyni biegów. Element, który prawdopodobnie będę musiał wymienić w skrzyni od 62. Część w stanie NOS, pokryta gruba warstwą konserwacji i brudu.

Wiązka a właściwie dwie wiązki do specyficznego rocznika ’60 tj: od numeru podwozia: 2528668 do: 3192506. Numer części 113971077F. Jest to przednia część wiązki do reflektorów łącznie z pozycjami, klaksonu, czujnika stopu i włącznika nożnego świateł mijania/drogowych. Na kolejnych zdjęciach kilka detali zakończeń przewodów. Ciekawe jest to że dużo z połączeń jest ocynowanych, łącznie z konektorami oczkowymi. Na końcu schemat przewodów, które są w tej wiązce. W przyszłości posłuży jako wzornik.

Na koniec tego wpisu taka ciekawostka. Co to jest? (pytanie nie dotyczy Błażeja).

 

Comments Off on Części + zagadka :)

VW 411, VW 412, VW 433

czerwiec 16th, 2017 by RaF
Kategoria: VW Spezialwerkzeug

Wpadło znów kilka narzędzi. Pierwsze z nich VW411, posłuży mi m.in. do demontażu i montażu sworznia pionowego zwrotnicy dziadkowej. Pełna lista zastosowania znajduje się poniżej na karcie katalogowej narzędzia.

I kolejne coś, służące jako stempel do narzędzi, które nie są mocowane w prasie (m.in. przez swój gabaryt). Narzędzie stosowane do wielu operacji, między innymi do osadzenia rury osłony półosi w obudowie (odlewie) łożyska tylnego koła. W tym przypadku potrzebne będą narzędzia VW412, VW433 i VW432. To ostatnie jeszcze nie przyszło… Jak przyjdzie to obrazkowo pokażę jak to wszystko działa.

Ostatnie na dziś, wspomniane wyżej. Zastosowanie znajduje również w montażu łożysk mechanizmu różnicowego czy do montażu i demontażu łożyska głównego wałka skrzyni biegów w obudowie.

Kolejne dwa narzędzia w drodze tj. VW432 i VW439. Zwłaszcza to ostatnie będzie mi niedługo bardzo potrzebne.

 

Comments Off on VW 411, VW 412, VW 433

Graty

czerwiec 2nd, 2017 by RaF
Kategoria: 1962, 1966 Pokraka, Orginal Ersatzteile

Dawno mnie tu nie było i widzę że tu nudą wieje… więc:

Przyszło trochę gratów różnych. Pierwsza w kolejce jest klapa, bardzo charakterystyczna bo występująca tylko w jednym roczniku – 67. Klapa o numerze: 111 827 025 K.
Stosowana od numeru podwozia 117 000 001 do 117 990 000 wszystkich modelach od 111 do 118.

Przewód sztywny łączący zbiornik płynu hamulcowego z pompą hamulcową. Numer części: 113 611 805C. Posłuży za wzornik do nowych przewodów hamulcowych.

Dwie zaślepki otworów montażowych pasów. Charakterystyczny duży gwint występujący m.in w ’62. Numer części: 311 857 785 w kolorze 466 czyli Silberbeige.

Podkładki pod akumulator, pójdą do 62. Numer części: 111 915 441.

Manszety półosi w jednym kawałku (nie łączone). Producentem jest firma Continental. Numer części: 111 501 151.

Przekaźnik kierunkowskazów 6V. Dwu pinowy. Numer części: 111 953 185B. Montowany na zatrzask.

Łączniki elektryczne 4 pinowe, stosowane m.in. na obwodzie kierunkowskazów. Numer części: 111 937 078.

Sworznie wycieraczek. Numer części: 111 955 215B wg. katalogu stosowane jako lewe od 1 600 440 do 6 502 399. Od numeru 115 000 001 do 117 999 000 stosowane jako prawe a od 118 000 001 do  119 1200 000 dla modeli standardowych czyli: 111, 112, 115, 116. Ale coś mi się tu nie zgadza. Z tyłu wybity jest numer 24,5 a w tych rocznikach powinien być 24.

Tak jak w tym zestawie naprawczym (niestety nie kompletnym). Prawy zestaw naprawczy od numeru 1 600 440 do 6 502 399.

A tutaj pomyłka w zakupach… niestety nie miałem dostępu do katalogu części jak to kupowałem. Myślałem że to podkładka izolująca do aparatu m.in. 010 a okazuje się że są to podkładki izolujące do prądnicy. Numer części: 113 903 365. Może się przyda…

Niekompletny zestaw montażowy błotnika z charakterystycznymi śrubami z wysokimi łbami. W komplecie powinny się jeszcze znaleźć podkładki, śruba z nakrętką do stopnia i podkładki gumowe do śruby stopnia. Mi zależało na śrubach. Numer części: 111 898 051.

Szkiełko włącznika świateł awaryjnych. Numer części: 111 941 543 F.

I ostatnia rzecz na dzisiaj. Ślizgi do sworzni wycieraczek. Numer części: 111 955 341.

W następnym odcinku, trochę o narzędziach bo coś tam przybyło…

Comments Off on Graty

Uhr – się przyplątało

kwiecień 22nd, 2017 by Blazlov
Kategoria: t2b '73

Wpadł mi w ręce do oga :) wskazówka działa, ale spóźnia się o 5 sekund – może kwestia podłączenia pod prostownik a nie porządne źródło zasilania. Wyprodukowany 9.74 

Comments Off on Uhr – się przyplątało

JFURX4

marzec 21st, 2017 by RaF
Kategoria: t2b '73, Techniczne

Aparat zapłonowy do wczesnych wtryskowców o oznaczeniu:

JFURX4, oznaczenie wg. Bosch-a: 0 231 163 011, oznaczenie wg. VW 022 905 205H.

Dokładnie ten typ występował w:

VW (VOLKSWAGEN) 411 1.7 E [4] 59KW/ 80PS 1.7l 05.1970 – 07.1971
VW (VOLKSWAGEN) 411 1.7 E [4] 59KW/ 80PS 1.7l 08.1971 – 07.1972
VW (VOLKSWAGEN) 412 1.7 E [4] 59KW/ 80PS 1.7l 09.1972 – 08.1973

Części zamienne wg. Bosch-a:

1 237 330 204 – Kondensator
1 234 332 215 – Palec rozdzielacza
1 235 522 056 – Kopułka
1 237 121 407 – Puszka pociśnienia
1 237 013 130 – Styki
1 230 090 000 – Czujnik impulsów

Na poniższym zdjęciu widzimy rozebrany na części pierwsze aparat.

Zaczynamy składanie. Na zdjęciu wałek aparatu:

Montujemy dwie podkładki:

i przeciwwagi.

Zakładamy górny wałek:

i sprężynkami blokujemy przeciwwagi.

Z drugiej strony montujemy podkładki. Pomiędzy dwie stalowe montujemy podkładkę z tworzywa.

Tutaj widzimy goły korpus aparatu:

I mocujemy luźno filcyk, który będzie czyścił wałek:

Wsadzamy wałek i dopiero wtedy dokręcamy w właściwej pozycji filcowy element.

Przez okienko w korpusie widzimy wałek, który otwiera styki czytnika impulsów:

Widok od góry z zamontowanym wałkiem i element z filcem:

Czytnik impulsów. Działa dokładnie tak samo jak styki aparatu zapłonowego.

Montujemy czujnik impulsów:

Składamy płytkę aparatu i…

i przykręcamy blaszkę z kulką. Blaszka powinna prężyć na tyle aby zapewnić swobodne przekręcanie płytki.

Montujemy płytkę w aparacie:

Montujemy zapinki kopułki:

Mocujemy kondensator:

i puszkę podciśnienia:

Widok od strony czujnika:

Widok od strony kondensatora:

Widok z góry:

Na koniec montujemy podkładkę i pierścień segera wewnątrz wałka

I zatykamy wnętrze wałka elementem z filcu:

Montujemy napęd aparatu:

i sprężynę:

Właściwie gotowe:

Jeszcze palec

i kopułka:

Gotowe.

Koniec.

 

Comments Off on JFURX4

Certyfikat

luty 27th, 2017 by RaF
Kategoria: 1962

 Po kilku miesiącach czekania (chyba 4), przyszedł certyfikat z fabryki. Wersja tym razem normalna. Nie standard -ufff. Samochód beż fajerwerków ale…

M067 – mocniejszy akumulator a to oznacza że inna była pokrywa akumulatora, jak i sam akumulator.
M105 – przednia poduszka skrzyni biegów była z twardszej gumy z typa 3.

I niestety kolor… Beryl green a to oznacza inne niż w pozostałych garbach z tego rocznika: tapicerki siedzeń, boczki drzwi, maty na stopnie, kedry, gumy wewnątrz ale dam radę lub nowy właściciel będzie się z tym męczył :)

Ciekawe jest to że fabryka nie określiła jaka była tapicerka siedzeń. Materiał czy skaj. Ja się skłaniam w stronę materiału.

Kraj docelowy Finlandia, fabrykę opuścił 12 sierpnia 61 roku.

Comments Off on Certyfikat

Papiery

luty 27th, 2017 by RaF
Kategoria: 1962, Techniczne

Udało się wreszcie kupić instrukcję obsługi do 62 oczywiście w jedynym słusznym języku ;). Wersję angielską już gdzieś mam. Przy okazji przyplątały się dwa “zeszyty” Technische mitteilung. Pierwszy dotyczący skrzyni biegów z stycznia 53, drugi dotyczący montażu blokady lewarka zmiany biegów z września 57 roku.

Comments Off on Papiery

Tuleje

luty 18th, 2017 by RaF
Kategoria: 1962, Orginal Ersatzteile

Tuleje wahacza do zawieszenia starego typu. W starych garbach było ich 8, później zostały już tylko cztery. Tuleje zewnętrzne zostały zastąpione łożyskami, o których pisałem tutaj.

Okazało się że tuleje, które sprzedaje Classic Parts są do busa… i niestety nie mają garbowych mimo że numer części jest z garbusa. Z kolei to co sprzedają obecnie w sklepach to to nie wiem jak to nazwać. Te dwie sztuki przyszły z słonecznej Hiszpanii. Numer ich to: 111 401 315. Tuleje należy rozwiercić do wymaganego wymiaru narzędziem, które kupiłem już dość dawno tutaj. Myślałem że większy problem będzie z narzędziem niż z tulejkami a tu proszę.

Szukam jeszcze przynajmniej dwóch sztuk, a najlepiej dziesięciu :) I tak to wygląda:

 

2 komentarze »

111401301

luty 1st, 2017 by RaF
Kategoria: 1962, Orginal Ersatzteile

Łożyska wahaczy rurowiska numer części 111 401 301. Stosowane od nr. podwozia 2 291 552. Wcześniej zamiast łożysk stosowano tuleje (8 szt.). Łożysko o średnicy zewnętrznej 46,0mm. W zawieszeniu starego typu czyli do numeru podwozia 115 999 000 były cztery takie same łożyska i cztery tuleje w wewnętrznej części. W nowym typie zawieszenia czyli od numeru podwozia 116 000 001 łożyska te występowały tylko w górnej rurze po jednym na stronę. Tu udało się upolować w sumie 13 sztuk. Sześć w jednym pudełku, siedem w drugim.

Występowały również łożyska o numerze 111 401 303 były one w nadwymiarze tj. 46,2mm.

Comments Off on 111401301

Hella Alarmzugdrehschalter

grudzień 9th, 2016 by Blazlov
Kategoria: t2b '73

Jednym z fajniejszych elementów wyróżniających oga karetkę, jest fakt posiadania prze zeń sygnałów dźwiękowych oraz szklanki na dachu. W moim ogu po szklance został otwór na przewody oraz cztery konkretnie rdzą scalone śruby montujące kogut, tak więc koguta nie posiadam , przewodu nawet z wiązki brak – zapewne zniknął razem z kogutem. Fajnie by mieć koguta i być może niebawem stan posiadania się zmieni J Jednakowoż nie znaczy iż wyląduje na ogórku, może chwilowo z ciekawości, ale docelowo nie będzie zamontowany. Inaczej ma się sprawa z sygnałami dźwiękowymi. Te się pojawią.

Podczas zakupu było wiadomo że nie ma też sygnałów dźwiękowych do kompletu. Tutaj jednak okazało się iż jak to Raf ma w zwyczaju, kiedyś, gdzieś, jakoś przypadkiem zaplątały się sygnały bosch’owskie, dokładnie takie jak się montowało na karetkach. Stan? – Zajebiste – rdzawe fronty, patyna na plakietkach, bicia VW, nr części vw. Idealne dopasowanie do przodu mego oga, ale o nich szerzej innym razem, bo też ciekawa historia.

Tak więc klaksony ogarnięte, w międzyczasie okazało się iż w ogu zachowała się wiązka wraz z przekaźnikiem/sterownikiem do całego systemu świetlnego i dźwiękowego. Coś już jest. Brakuje włącznika…

Z pomocą przyszedł classiccult. Trzeba było przełknąć koszta, skoro już postanowione, więc stałem się posiadaczem włącznika. Włącznik wygląda dosyć ciekawie wraz z blaszką na której pokazane są możliwe pozycje. W zakupionym pozycje są trzy. Poniżej fragment instrukcji Helli dołączanej do zestawów Hella – wpadła przy okazji i o tym również kiedyś.

bez-nazwy-2

Sam przekaźnik wygląda bardzo ładnie, nie widać aby był faktycznie używany w samochodzie.

Nie wszystko złoto co się świeci. Uznaliśmy z Rafem podczas prób wskrzeszenia całego systemu iż najprawdopodobniej przełącznik jest dziabnięty. Podłączaliśmy zgodnie ze schematem, nic, cisza. Nie wiedzieliśmy jeszcze wtedy że aby włączyć syreny należy wyciągnąć gałkę. Jakoś tak się złożyło że wypłynął do kupienia kolejny przełącznik, za 1/3 ceny poprzedniego – już z wysyłką – jak zawsze brawa dla Rafa za czujne oko :)

Przyszedł nowy przełącznik, wygląda równie dobrze jak powyższy, blaszka jest troszkę bardziej spolerowana, ale jednak coś się nie zgadza…brakuje pozycji Nr 3 ! Dodatkowo widać iż w ciekawy sposób połączone są dwa piny, inaczej niż w przypadku pierwszego, w zależności od schematu podłączenia, łączenie to zostaje lub jest odcinane. Na to wszystko jednakowoż jest wytłumaczenie, które również znajduje się w instrukcji :)

bez-nazwy-3

Wypadało by tutaj nadmienić iż wersja którą posiadam najprawdopodobniej posiada inny numer, postaci: 6ZE 001 759-07, natomiast opisana wcześniej ma numer 6ZE 001 759-05. Sam przełącznik naprawdę klasa.

Dzięki instrukcji myślę iż uda nam się z Rafem podłączyć w 100% poprawnie kabelki i okaże się, że oba jednak w pełni działają, a jak nie to przynajmniej jeden.

Słowem zakończenia warto opisać schemat pinów przełącznika. Wygląda on następująco

fakt02_0001

  • 85c – przewód koloru zielonego, do jednostki sterującej w gniazdo oznaczone 85c.
  • 31 – przewód koloru brązowego, ziemia.
  • 84b –  przewód koloru czarnego, do jednostki sterującej w gniazdo oznaczone 84b.
  • 72 – podwójne gniazdo, jeden przewód koloru żółtego, do jednostki sterującej pod pin 84.
  • 31/1 – przewód koloru brązowego, ziemia.
  • 31b – przewód niewiadomego koloru, do przycisku klaksonu na kierownicy.
  • 72 – Przewódnajprawdopodobniej koloru czerwonego, do bezpiecznika nr2 ‘+’.

C.D.N.

Comments Off on Hella Alarmzugdrehschalter

  • Kategorie