944
25 października, 2012 by Blazlov
Kategoria: Luźne
No to jeszcze trzeba zmienić przód
Możliwość komentowania 944 została wyłączona
Pokraka c.d.
18 października, 2012 by RaF
Kategoria: 1966 Pokraka
I kolejna garstka zdjęć z remontu. Samochód po punktowym piaskowaniu. Co nieco wylazło ale to było do przewidzenia. Zostało jeszcze trochę pierdułek do zgrzania – wspawania. Część elementów m.in. błotniki i klapy zabrałem do piaskowania. W nagrodę od wujka dostałem całe pudło gratów do czyszczenia m.in wiązkę, która jest w dużo lepszym stanie niż wiązka z Pierdziawy.
Do kompletu brakuje mi dwóch kapsli na koła i dywaników. Przydała by się jeszcze 3-ramienna kierownica ale to w swoim czasie.
Możliwość komentowania Pokraka c.d. została wyłączona
sumasumarum
16 października, 2012 by Blazlov
Kategoria: Luźne
Możliwość komentowania sumasumarum została wyłączona
zmieniamy się
16 października, 2012 by Blazlov
Kategoria: Luźne
Możliwość komentowania zmieniamy się została wyłączona
Na północy zmiany
4 października, 2012 by RaF
Kategoria: 1966 Pokraka
I ruszyły prace nad pokraką. Drzwi już obsadzone, pozostało zrobić doły. Później piaskowanie i lakier.
Miesiąc może dwa i skończone.
ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG
3 października, 2012 by RaF
Kategoria: Brezel
Elementy układu wysokiego napięcia czyli klamry mocujące rurkę, którą biegną przewody WN od aparatu zapłonowego do świec. Brezlowe „łapki” miały wgrzane jarzmo pod śrubę. Późniejsze mocowane były do siebie przykręcane na ordynarny blachowkręt.
Rurka. W sumie nie ma tu żadnej filozofii. Późniejsze miały mniejszy kołnierz na końcach. Zarówno „łapki” jak i rurka idą na piasek i na czarny ocynk.
Szkoda że Błażejowi nie chce się robić zdjęć. Można by zrobić porównania wcześniejszych i późniejszych elementów :)
Original Auspuff
3 października, 2012 by RaF
Kategoria: Brezel, Orginal Ersatzteile
Wyrwany za śmieszne pieniądze. Tłumik z jedną rurką wylotową bo gwizdkiem tego nazwać nie można :) Stosowany od 9 maja 1950 (1-0164402) do 4 sierpnia 1955 (1-0929746), zastąpiony tłumikiem z dwoma gwizdkami, które są mocowane jak w nowocześniejszych tłumikach. Do tłumika jest też i końcówka wydechu. Pod farbą jest czarny ocynk.
Możliwość komentowania Original Auspuff została wyłączona
classic & custom saturday night cruise #5
3 października, 2012 by RaF
Kategoria: Sie dzieje się
Witamy po krótkiej przerwie :)
Ostatnie tegoroczne spotkanie „classic & custom saturday night cruise”. Wybitnie dobra pogoda i całkiem sporo garbusów.
Możliwość komentowania classic & custom saturday night cruise #5 została wyłączona
classic & custom saturday nigt cruise #4
29 lipca, 2012 by RaF
Kategoria: Sie dzieje się
Garść zdjęć z spotkania. Piękna pogoda, ładne samochody i straszny upał.
Możliwość komentowania classic & custom saturday nigt cruise #4 została wyłączona
Kolejne graty
25 lipca, 2012 by RaF
Kategoria: 1966 Pokraka, Brezel, Orginal Ersatzteile
Kolejny sort gratów:
Wreszcie zdobyta druga do kompletu. Sprężyna prowadnicy fotela. Po zwolnieniu blokady fotel jedzie w stronę przodu samochodu. Bardzo ułatwia przestawianie fotela.
Uszczelka szyby lewej bocznej (między słupkiem B-C) do splita. Kolejna część do splita :) Nadal bardzo plastyczna.
Oryginalna niebieska cewka Boscha 6V. Wyprodukowana w kwietniu 1974 roku. Pójdzie do silnika dziadowego.
Nominalny bolec do zawiasu drzwi z gwintem do mocowania lusterka. Pierdoła a cieszy zwłaszcza że to oryginał.
Dwa kondensatory. Na pozór identyczne ale do całkowicie różnych ale podobnych aparatów zapłonowych (niskich podciśnieniowych).
1 237 330 222 wyprodukowany w maju 1977 roku m.in. do aparatu: numer bosch-a 0 231 137 039, numer vw 111 905 205 AA czyli taki jaki powinienem mieć w pierdziawie.
1 237 330 069 wyprodukowany w sierpniu 1982 m.in. do aparatu: numer bosch-a 0 231 137 005, numer vw 111 905 205 N czyli taki jak mam w dziadzie.
Jak widać na powyższych przykładach bosch stosował różne kondensatory do różnych aparatów. Nie wynika to z różnic mocowania czy końcówek przewodów a z jego pojemności.
Zestaw do wymiany tłumika 113 251 053 D/E/L/M/T/AJ/AK/AO bez zestawu mocującego rurki wydechowe. Dla modeli 111-118, 151 i 152
Nie chce mi się tłumaczyć opisu zestawu. Cyfra na końcu oznacza ilość sztuk.
311 101 463 – Sechskantmutter M 8 selbstsichernd – 4.
111 251 233 C – Dichtkegel 35 mm für Auspuffleitung – 2.
111 251 241 A – Dichtring 35 mm für Auspuffleitung – 2.
111 251 261 B – Dichtung für Auspuff-Flansch – 2.
113 251 263 – Dichtung rechts für Vorwärmeleitung – 2.
113 251 265 – Dichtung links für Vorwärmeleitung – 1.
111 251 269 A – Klemmstück – 4.
113 251 273 – Sechskantmutter M 6 selbstsichernd – 4.
113 255 341 A – Schelle 25 mm breit für Verbindungsrohr – 2.
N 10 215 4 – Sechskantschraube M 6 X15 – 4.
N 10 348 3 – Sechskantschraube BM 6X43 – 4.
N 10 710 1 – Zylinderschraube AM 6X10 – 5.
N 11 652 1 – Scheibe 7 – 5.
N 12 226 2 – Federscheibe B 6 – 4.
Zestaw panewek wału SP29B. Panewki nominalne do silników 25 i 30 hp. Wewnętrzne płaszczyzny są jak lustro.
Przypadkiem kupiony. Troszkę zniszczony ale bardzo mi się podoba. Zawsze chciałem mieć taki emblemat więc się w końcu trafił.
Możliwość komentowania Kolejne graty została wyłączona
